欧美人为什么可以忍受电商自发货30、40天的速度?

跨境资讯2年前 (2022)更新 链乾坤
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欧美人为什么可以忍受电商自发货30、40天的速度?

这题我会!小万我作为跨境电商从业者,常常关注跨境电商行业的各种新闻,国外快递发货慢这种事情可太常见了,顾客们习惯是真的,但更多的是无奈吧。

除了从中国海运货物到欧洲大约需要50天的时间外,随着海外仓库的兴起,越来越多的人通过海外仓库发货,因为货物是在当地交付的,及时性有了显著提高。当然,如果独立站上没有标明接收时间,那么时间过长的话,客户很可能会直接拒绝付款的。在这点上外国人一点也不含糊。  
事实上,欧美的快递业非常发达。就全球快递市场而言,联邦快递(Fedex)、UPS和美国邮政(USPS)一直是国际大型快递市场的前三名。
从收入来看,联邦快递、UPS仍领先国内快递一哥顺丰几个数量级。
那为什么人们仍然觉得欧美的快递业如此的差劲呢?欧美快递真的很慢吗?
答案只能说是,但又不完全是。
美国时效件市场也是主要由三大巨头垄断,一些公共文件也使用联邦快递和UPS等企业。在中国时效性快递市场中,政府文件必须使用EMS。许多人过去使用顺丰快递,但后来他们被迫取消了使用顺丰快递,只能选择EMS。
这些时效性文件主要是公文、合同和各种小包裹信函。强调及时性、高利润和稳定的客户。
对于联邦快递和UPS来说,企业和政府的快递显然是主要的利润来源之一,所以必须尽力维护好客户。在相同的资源下,电子商务平台带来的应收账款,如亚马逊电子商务平台的产品,仅占联邦快递市场份额的不到20%。尽管年年都有所增长,但它并不是其最大的客户。因此,联邦快递和联合包裹这两大巨头不会投入那么多资金、人力来建设下游网络。
美国电子商务快递在快递公司业务中所占比例也相对较低,主要业务来自企业货运业务,比如企业发货,个人对个人的邮寄等等。至于电商方面的快递,美国两大快递巨头在亚马逊领域的营收占比不到2.2%。
相比之下,我国快递业十分发达,时效性高,但主要原因是电子商务的催化。正如马云所说,快递是过去十年中国最大的奇迹。
中国和美国的快递业根本不是一个世界,很明显,中国的快递业面临着更多的困难。近年来,中国的包裹量每年增加100亿件,占世界的40%以上。
这意味着每天将生产2亿多个包装。随着线上线下乃至国际新零售模式的发展,未来增量将越来越大。
在中国,顺丰和京东在快递及时性方面是最好的,可以精确到小时发货。阿里巴巴系统建立的菜鸟物流也已经遍布中国各地的网点,并打通了申通、中通、韵达、汇通等快递物流网络。
阿里巴巴电子商务系统通过改善客户体验和提高货物运输速度来实现快速物流。其实,就是要尽快把货卖出去。
目前,每次国内快递的费用为十几元,平均时限为3.6天。相比之下,美国电子商务的时限为3-8个工作日,单价为30-60元。
在中国,包裹数量完胜他国,但速度不仅比美国快,而且成本也比美国低得多。更可怕的是,国内快递的成本和速度还在不断优化。未来,速度会更快,成本会更低。
早期的电子商务竞争是产品种类,质量,价格等等。而如今各大玩家之间的区别已经很小,所以争取的是商品流通的速度以及下沉市场,因为商品流通代表着客户体验和客户粘性。更重要的是,有可能比别家早点发货,自己的订单量就会超过对手。
这使得中国快递业的重点相较于欧美有所不同。我们需要大量的线下快递点,强调时效性。
中国民营快递公司赚的不是快递费,而是销售商品的钱,所以一个几块钱的东西都能做到包邮。而真正赚到快递本身的钱的是邮政,所以以前邮政服务的效率也不是很高。
不过欧美那边也有企业通过快递直接配送产品的模式搞销售。例如,联邦快递为某一地区的客户提供试用家电产品。一旦客户决定使用,他们将直接付款。这实际上是一个电子商务的形式。然而,这并不是通过网络营销平台的合作,而是通过快递网络。
对于线下门店的建设,欧洲和美国显然没有中国成熟。这主要是由于中国人口密集和高层住宅多。同时,每个驿站都是电子商务销售商品的一个点,这种购物模式与欧美消费者完全不同。
所以如果实在要拿某家快递跟国外作对比,那唯一能抱怨的快递恐怕只有邮政了,但是邮政的安全性又是无可比拟的,这才是真正的快递企业,只赚送快递的钱。
总体而言,欧美快递业确实相对发达,这是他们消费模式的结果,而不是他们的技术实力差。
要真论技术,现代科技下的物流关键之一是智能仓储,包括WMS、仓库建筑、输送线、分拣、AGV机器人等软硬件产品。
但世界各地的联系正在变得越来越密切,我国快递伴随着电子商务的兴起。跨境电子商务业务自然会被包裹在一个更大的时代背景中。“外贸数字化”的概念越来越多地被提及,甚至成为2020年推动国内出口的重要渠道。

来源:万里汇(WorldFirst)跨境收款

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